Steven

對於豐田汽車的豐田章男社長來説，如果説率領公司苦幹，從汽車「召回」問題等困境中脫身是他的「第一期」的話，那麼在上任6年之後，今年將進入到「第二期」。為此，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就利潤創歷史新高、銷售1000萬輛這兩個突破性課題與未來展望對他進行了採訪。


      不會重覆同樣的失敗

　　記者：預計豐田2013財年（截止2014年3月）業績將出現增長，合併經營利潤將創歷史新高。

豐田章男：經歷了雷曼危機與召回問題，人們更容易看到不好的地方。尤其在急劇擴張的背後發生了重大問題。用銷量拉動經營，其結果就是企業的成長跟不上人才培育速度。

　　豐田擁有不會重覆同樣失敗的DNA。過去經受的考驗會給現在帶來借鑒。迄今為止，面臨的課題和應當修正軌道的對象都是明確的。今後需要在這些方面付出艱苦的努力。因此現在可以説正站在可持續成長的起跑線上。即便利潤創下歷史新高，員工們也並未沾沾自喜。

　　記者：為什麼將整個公司劃分為開展已開發國家業務的「第一豐田」和開展新興經濟體業務的「第二豐田」？

　　豐田章男：這是在全球銷量達到1000萬輛後，為了今後繼續發展而邁出的第一步。1000萬輛是一個相當大的數字。經營手法也需要改變。負責第一豐田和第二豐田的6名副社長及分配到世界各地的8名本部長將以靠近一線的感覺切實負起責任。做出決定的速度加快了。

　　記者：新車銷售陷入苦戰的北美及大大拉動銷售的中國等新興經濟體國家似乎在放慢腳步。

　　豐田章男：所有地區都順利增長是不正常的。應當是好壞情況並存，我們需要持有這樣的想法。新興經濟體雖説經濟放緩，但仍在持續增長。重要的是各地區的業務實體要把可持續成長作為毫不動搖的目標。

　　記者：豐田在混合動力車（HV）領域先行一步，但也面臨著歐洲廠商最拿手的環保柴油車等的激烈競爭。

　　豐田章男：其他公司也開始發展混合動力車，我認為豐田做出了正確的判斷。未來如何發展還不好説，但我們正將混合動力車的技術推廣到電動汽車與燃料電池車，這樣無論哪種環保車得到普及都能應對。發揮在混合動力車方面的經驗也是我們的優勢。

　　記者：在預測日本市場將會萎縮的情況下，維持「在日本國內生産300萬輛」的方針是如何考慮的？

　　豐田章男：如果市場萎縮的話，單從數字上講可能難以實現目標。但我們不會拘泥于這一點。汽車是一項紮根于地區的産業，不是説匯率一變馬上就能轉移到海外。也並非為確保就業而非要保留300萬輛。為了維持在日本國內的生産競爭力，這是很必要的，無論是豐田還是作為供應商的零部件公司，需要一起做出努力。

　　
      追求有效率的生産

　　記者：在成長道路上面臨哪些課題？。

　　豐田章男：在虧損局面下想做什麼事都做不成，現在終於有條件可以針對未來進行投資了。去年我們決定3年內不建設新工廠，但希望有越來越多的投資通過比以往更少的資金來有效擴大生産。和以前相比，資金的使用方式正在發生改變。

　　由於公開宣佈不追求輛數，有人誤讀為「豐田不以增長為目標了嗎」，但豐田仍是一個徹底的可持續增長公司。現在的成果是過去努力的結果，現在的努力正在醞釀未來的成果。豐田一直保持著這一傳統。我們在用中長期的眼光來思考經營問題。

本文出處: 日經中文網 2014/03/25